3d四輪定位儀的基本要領(lǐng)

（1）新手在做3d四輪定位儀檢測中會(huì )發(fā)現：各種車(chē)輛的檢測數據與標準數據相差甚遠，往往調試時(shí)不知從何下手。在這里特別指出：標準是對新車(chē)而設的、對舊車(chē)來(lái)說(shuō)標準只是參考數據。如調整前束，對前輪是獨立懸架的舊車(chē)來(lái)說(shuō)，前輪驅動(dòng)的車(chē)輛調整前束值比標準只能偏小，后輪驅動(dòng)的車(chē)輛調整前束值比標準只能偏大。由于后輪調試一般沒(méi)有轉盤(pán)，所以調試后輪前束時(shí)要考慮到彈性影響。 

（2）大多數前輪驅動(dòng)汽車(chē)的前輪稍設有負前束，因為驅動(dòng)力使前輪有正前束的傾向，一般車(chē)身越重或發(fā)動(dòng)機功率越大，則前輪前束值越小。大多數后輪驅動(dòng)汽車(chē)的前輪稍設有正前束，因為驅動(dòng)力使前輪有負前束的傾向。

 
（3）左前輪正的車(chē)輪外傾角可以調節得比右前輪外傾角稍大，以補償由路拱而引起的右轉彎的傾向。許多前輪驅動(dòng)車(chē)輛有較小的負后輪外傾角，以改善轉向穩定性。 

（4）對左前輪正的主銷(xiāo)后傾角，可以調節到比右輪的小一些，以補償路拱的影響。正的主銷(xiāo)后傾角用于大多數前輪驅動(dòng)車(chē)輛，麥弗遜式懸架設有較小的正的主銷(xiāo)后傾角。

 
（5）在前輪驅動(dòng)車(chē)輛中，驅動(dòng)力使后輪心軸受到向后的力。因此這些后輪根據車(chē)輛本身的情況設計成零前束或很小的前束。正確的后輪前束設置對保障車(chē)輪正常壽命有重要意義。

 
（6）定位時(shí)前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數值調整，外傾角數值大時(shí)前束值也大，外傾角數值小時(shí)前束值也小。前束值與外傾角數值的變量比約為1：6；外傾角數值超過(guò)±1.5°時(shí)必須考慮有問(wèn)題存在；前輪的前束是在車(chē)輛靜止時(shí)調整的，這樣前輪在車(chē)輛行駛時(shí)處在正前方位。

 
（7）轉向軸線(xiàn)內傾角是不可調節的。如果轉向軸線(xiàn)內傾角不在規范值內，上滑柱拱座可能錯位，下擺臂可能彎折，前發(fā)動(dòng)機支架也可能錯位。前輪驅動(dòng)車(chē)輛，內傾角設置要大些，約14～18°。前輪驅動(dòng)車(chē)輛設置較小的正主銷(xiāo)后傾角；后輪驅動(dòng)車(chē)輛內傾角設置要小些，約6～8°。