3d四輪定位儀的規范服務(wù)

汽車(chē)操縱穩定性試驗方法：
    1、蛇形試驗：用來(lái)綜合評價(jià)汽車(chē)行駛的穩定性及乘坐舒適性。試驗法如下：在試驗場(chǎng)地上布置標樁10根,以車(chē)速在標樁區蛇形穿形，同時(shí)記錄各個(gè)變量,其近似為1/2基準車(chē)速，試驗最高車(chē)速以保證試驗安全為原則,一般小于80公里/小時(shí),標樁距與基準車(chē)速的選取因車(chē)而異。此項為綜合檢測。
    2、轉向回正性能試驗：汽車(chē)回正能力試驗在平坦場(chǎng)地上進(jìn)行，汽車(chē)以某一車(chē)速等速圓周行駛，側向加速度達到時(shí)，突然松開(kāi)方向盤(pán)，在回正力矩作用下，前輪將要恢復到直線(xiàn)行駛，回正試驗是表征和測定汽車(chē)自曲線(xiàn)行駛的回正能力，是汽車(chē)操縱穩定性的一個(gè)重要方面，沒(méi)有回正能力的汽車(chē)，或回不到正中（既有殘余橫擺角速度），或回正過(guò)程中行駛方向劇烈擺動(dòng)的汽車(chē)，駕駛員和乘客都是不滿(mǎn)意的。此項主要檢測主銷(xiāo)后傾角。
    3、轉向輕便性試驗：本試驗測量汽車(chē)在低速大轉角時(shí)的轉向輕便性，測量的參數有轉向盤(pán)轉角、轉向盤(pán)力矩、前進(jìn)車(chē)速。試驗方法如下：駕駛員操縱轉向盤(pán)使汽車(chē)沿車(chē)型參數設計畫(huà)出的雙紐線(xiàn)路徑行駛,車(chē)速為10公里/小時(shí)。待車(chē)速穩定后,開(kāi)始記錄轉向盤(pán)轉角及力矩并記錄車(chē)速作為監督參數，直到汽車(chē)繞雙紐線(xiàn)行駛滿(mǎn)三周后，停止記錄。在記錄時(shí)間內，保持車(chē)速穩定及不準撞倒標樁，平穩地轉動(dòng)轉向盤(pán)，不應同時(shí)松開(kāi)雙手。根據記錄的轉向盤(pán)轉角及轉向力矩，做出力矩與轉向關(guān)系曲線(xiàn)，并計算轉向盤(pán)最大作用力、平均作用力及轉向盤(pán)平均作用功。根據規定以轉向盤(pán)平均操舵力和最大操舵力兩項指標進(jìn)行評價(jià)。此項主要檢測主銷(xiāo)內傾角。
    4、穩態(tài)回轉試驗：具體地講就是當保持轉向盤(pán)轉角不變，在緩慢加速或以不同車(chē)速等速度行駛時(shí),隨車(chē)速的增加,汽車(chē)轉彎半徑有不同的變化;不斷增大時(shí)稱(chēng)之為不足轉向；不變時(shí)稱(chēng)之為中性轉向；減小時(shí)稱(chēng)之為過(guò)渡轉向--這是極其危險現實(shí)中不允許出現的情況。此項主要檢測轉向特性。
    5、最小轉向半徑實(shí)驗：（我國國標無(wú)此試驗）目的：檢測最小轉彎半徑及方向盤(pán)上的操作力。方法：平整的場(chǎng)地將方向盤(pán)向一側打到頭，使汽車(chē)最低穩定車(chē)速作圓周運動(dòng)。測量最小轉彎半徑，分析比較分別向左轉和向右轉測得的最小轉彎半徑，判斷車(chē)輪轉向角是否相同，轉向機安裝是否居中，在最低車(chē)速時(shí)，實(shí)驗時(shí)，車(chē)輪的回正力矩主要是：車(chē)輪主銷(xiāo)內傾角起作用，因此可以根據向左向右轉時(shí)，感覺(jué)方向盤(pán)上的回正力是否相等，判別兩側車(chē)輪主銷(xiāo)內傾角和后傾角是否相等.

3d四輪定位儀服務(wù)，是對汽車(chē)懸持系統的定位角度的檢測和調整；這些定位角度共同保證了駕駛汽車(chē)的舒適性和安全性。因此，作四輪定位服務(wù)，不僅要對定位角度進(jìn)行檢測，而且，需要把引起四輪定位角度變化的原因找出來(lái)；所以，四輪定位服務(wù)的規范程序，應該是較全面的汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)的部件作常規的檢測，才能做到調整的方案是合理的﹑經(jīng)濟的﹑并符合駕駛汽車(chē)的安全性，同時(shí)也滿(mǎn)足了客戶(hù)的合理權益。

詢(xún)問(wèn)客戶(hù)
仔細的聽(tīng)客戶(hù)介紹情況，客戶(hù)對自己的汽車(chē)狀況最了解，陪同客戶(hù)試車(chē)，因為有的故障只有在特定情況下才能表現出來(lái)。并作試車(chē)記錄，同時(shí)還要向客戶(hù)了解汽車(chē)的一般情況，如：購車(chē)年份、碰撞事故、維修情況、輪胎情況等，可以為故障原因分析提供幫助。
工作程序：
1、向客戶(hù)了解汽車(chē)故障的現象。
2、隨客戶(hù)一起試車(chē)。
3、記錄故障特征。
4、記錄了解一般情況。
5、請客戶(hù)予以確認。
標準道路試驗
    在陪同客戶(hù)試車(chē)的基礎上，檢驗員要親自再試一次車(chē)。由于一般路試時(shí)有些故障反應不明顯，建議采用國家標準汽車(chē)操縱穩定性試驗方法，國家標準汽車(chē)操縱穩定性試驗方法是特定條件下對操縱穩定性的特定方面進(jìn)行的檢驗，需要特定的檢測儀器，我們這里只是借助國標試驗方法檢測故障特征，作定性檢查。